☆五菱、长安下调四五千元；
☆富康下调四千元；
☆捷达下调一千五；
☆夏利下调一万；
☆被认为限价最严的桑塔纳也有商家降价一二千元……
有消息说，北方汽车交易市场近日微型客货车率先出现了热销势头。长安夏利汽车专营场的经销人员反映，七八月份有时一天只能卖四五台长安，现在卖20多辆是很平常的事，最高时能卖30多辆。经销五菱、昌河、松花江等微面专场负责人也称，现在微车比较走俏，各种车型销量都比以前有所上扬。据北方市场统计，10月份昌河、松花江、长安三种微型面包车销量就达1084辆，占市场总销量40％，最近几天微车日销量更高达50辆以上。
有关人士分析，这段时间的降价战造成了微型车的热销局面。明年化油器不能卖了，受冲击最大的微面便赶着提前降价。据悉，九十月份各种微面价格都有不同程度的跌落，少的几百，多的比如五菱、长安一下降了四五千元。目前微面价格最低的长安只卖38000元。为了竞销，北方市场长安夏利专营场甚至推出了“买汽车送汽车”的大胆促销方式。
微面降价风潮一起，其它车型也跟风而动。日前不少轿车厂家都纷纷下调了自己的最低限价。捷达最低限价从11．7万调整为11．55万元；富康从11．4万下调整到11万元；1．3升夏利则从10．2万下调到9．2万元。这还只是厂家的规定限价。据悉，目前北京一些地方的市场价格比限价还低得多。有的富康最低价只有10．6万元；1．3升夏利也早就卖8万多元。被认为限价最严的桑塔纳限价11．4万，但不少商家都比此价格低一两千元。厂家重新调低限价后，市场价格又比新的限价低了成百上千元。伴随着不同车型价格的沉降，一些车型销量相继出现了不同程度的增长。
有关部门对难以遏制的降价潮表示担忧，认为厂家好不容易才签署的价格自律公约并未改变车价的混乱状况。但厂商也自有苦衷，一个地方各种经销商、代理商一抓一大把，进货渠道五花八门，价格怎不七上八下？汽车供大于求的现实明摆着，以后北京化油器又不准卖了，最后一两月不想办法抛出去，剩下的车作何处理？而对迟早准备买车的消费者来说，电喷比化油器贵了一两万，这意味着明年买车要多付一大笔钱，现在降价良机不抓，明年上哪儿讨这便宜？
随着1999年脚步的临近，买家卖家都要伺机而动，1998年京城汽车购销的最后竞争将日趋白热化。
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